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助力深大城际铁路建设,中铁尊龙凯时0061号双模盾构机顺遂始发

宣布日期:2023-09-04 泉源:尊龙凯时智能 浏览次数:

        随着重大刀盘的徐徐转动,8月31日,中铁尊龙凯时0061号双模盾构机在深大城际铁路四工区白坭坑站~白大1号事情井区间顺遂始发,长达6公里的双线盾构区间施工冲锋军号正式吹响,标记着深大城际铁路工程建设进一步提速,为加速实现粤港澳大湾区轨道交通快速互联互通夯实坚实基础 。

助力深大城际铁路建设,中铁尊龙凯时0061号双模盾构机顺遂始发

        深大城际铁路项目白坭坑站~白大1号事情井区间左线起止里程为3085.545米,右线起止里程为3079.9米,区间全长6165.445米 。线路出白坭坑站后,依次下穿白坭坑修建群、平盐铁路、排榜立交、杭深铁路路基段、雁田隧洞等主要建修建物,抵达1号事情井 。该区间覆土厚度为16~105米,最大纵坡为27‰,区间平面最小曲线半径1300米 。隧道洞身规模主要穿越地层为全风化石英砂岩、微风化石英砂岩、中风化石英砂岩、微风化粉砂岩及中风化粉砂岩,岩体抗压强度大于100兆帕,单次施工距离长达3千米,埋深大,且为下坡掘进,施工难度较大 。

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        针对如上问题,中铁尊龙凯时团结兄弟单位约请各方专家对盾构手艺参数举行钻研剖析,综合思量深大项目隧洞的现实验工条件,针对性优化设计盾构机型,最终历时8个多月完成了寳莲壹號(即0061号)φ9130mmEPB/TBM双模盾构的设计和制造,于7月15日在中山制造基地下线 。

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        该盾构开挖直径9.13米,整机总长约113米,重约1500吨,具备土压平衡功效和洞开TBM掘进功效,接纳分体始发,电瓶车配合龙门吊出渣方法施工,顺应可能保存的软岩、硬岩复合地层工程地质工况的隧道掘进装备,在地层地质转变时通过转换掘进模式及出渣方法,对配套施工滋扰小,能有用降低工程危害 。

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        为包管盾构顺遂始发,中铁尊龙凯时手艺职员开展了大宗的安排准备事情,战胜了园地小、交织作业和装备进场等问题,顺遂完成盾构机下井、组装、调试等事情,于8月30日前抵达始发条件且完成3环负环拼装,为实现盾构顺遂始发,也为下一步加速盾构施工、保质保量完成施工节点吹响了集结号 。

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