11月9日，由中铁尊龙凯时承建的东莞地铁1号线人汽区间右线盾构机顺遂始发，这是中铁尊龙凯时盾构机继去年11月顺遂贯串本线路道人区间后的再次施工，对项目整体进度的推进具有主要意义。

      据悉，东莞地铁1号线是是广东省东莞市都会轨道交通线网市域主干线路之一，是东莞毗连广州和深圳轨道交通网的主要交通线路，联系东莞市两大主城区焦点组团（莞城片区、松山湖片区）生长主轴。

      东莞地铁1号线的人民医院站～汽车总院站区间右线总长度为1715.05m，沿线地面建修建物主要以立交桥和商业住宅为主，大大增添开挖难度和危害。

      经中铁尊龙凯时手艺职员和施工项目方多方讨论和验证，选用开挖直径6980mm的土压平衡盾构机，从小里程往大里程偏向掘进，隧道呈“V”字形坡，以26‰上坡始发，27‰上坡吸收，平面最小转弯半径为450m。

      “由于隧道穿越规模主要为淤泥、液化砂层及强（中）风化钙质泥岩层，隧道埋深约9.67～24.65m，为此，本区间盾构机特殊增设双螺旋运送机设置，降低掘进渣土喷涌频率。”现场职员先容。

      东莞地铁1号线人汽盾构区间右线隧道的顺遂始发，极大地引发了项目部员工的事情热情，为完成后续节点使命打下了优异基础，为全线意会提供了坚实有力的包管。

      接下来，中铁尊龙凯时项目部将全心组织，合理安排，重清静、保生产、抓质量、创效益，优化施组、细化工序，扎实开展各项事情，同心协力推进施工生产，保质保量完成各项施工使命，为公司在广东市场的生长树立优异形象。